Для того чтобы реально оценить срок службы китайского автомобиля, нужно усвоить причины по которым этот срок собственно и определяется.
И начать следует, скорее всего, с прибыли. Все запчасти на китайские автомобили изначально не имеют аналогов и маркированы своим кодом. И каждая из произведственных компаний мыслит примерно одинаково: «Мы не можем производить качественные авто, потому как покупать на них запчасти начнут через лет 10, а за это время появятся заводы, которые начнут выпускать аналоги на наши запчасти, а мы на этом ничего не заработаем». И в какой то мере они правы, потому как уже сейчас интернет магазины китайских запчастей, такие как davto уже продают запчасти аналоги, которые подходят как для китайских так и для европейских авто.
Следующая причина низкого качества автомобилей, а точнее как уже было рассмотрено выше –запчасти низкого качества это в первую очередь результат контроля за бизнесом в Китае непосредственно государством. Конечно там далеко не тот коммунизм который нам знаком, но все же организовать что то масштабное в стране ьез одобрение на то правительства, просто не реально. Это касается не только производства автомобилей, но и тех же смартфонов, планшетов, ноутбуков и других гаджетов. И под видом различных программ, таких как борьба с экологией, повышение внутригосударственного спроса и другие. Руководство Китая издает различные законы, которые гласят, что автомобили старше 12 лет должны будут утилизированы. Это вынуждает производителей выпускать автомобили с максимальным сроком эксплуатации 12 лет. И как следствие падает качество продукции.
В общей сложности производство автомобилей в Китае сводится к тому, что завод покупает разработки японских автомобилей старого парка и на базе данных разработок создает свои автомобили, при этом немного меняя дизайн. Типичные примеры это Toyotacorolla97-98 гг. где применялся двигатель 4a-feявляется практически полным аналогом Джили СК. У этих машин абсолютно разный дизайн, но если напрмер открыть капот и закрыть фары, то один в один.
Таких примеров можно приводить множество, иногда «ребята из поднебесной» копируют автомобиль не полностью, а частично. Точнее берут подвеску от одного авто, двигатель от другого, а дополнительные элементы от третьего. Но в любом случае если эта разработка не была куплена в Японии, то это кража. Потому зачастую, китайцы изменяют внешний вид, типы крепления, размеры, диаметры отверстий крепления, дабы в конечном итоге доказать, что это не точная копия.
И вот мы подошли к самому главному.
Рассмотрим пример на одной из зап частей, например подшипник ступицы. Средний срок службы подшипника ступицы равен ста тысячам километров, учитывая наши дороги и смену климата этот ресурс можно уменьшить до 70 тысяч. Но в действительности в зависимости от качества он может пройти и намного больше. Из личного опыта хотелось бы отметить, что на Тойоте 98 года подшипник ступицы загудел на 200 т. Км. После смены данного подшипника на неоригинальный (Nipparts) и машина прошла на нем более восьмидесяти тысяч километров. А вот например на китайском авто (Джили СК) оригинальный подшипник (лицензия) прошел несчастные 15 тысяч км. В итоге быз заменен на другой, не родной подшипник, и прошел на нем уже на данный момент более пятидесяти тысяч километров.